1.节气门方位传感器起到、分类与辨识（1）起到节气门方位传感器，是汽车电子控制系统中最重要的传感器之一，主要用作发动机电子燃油喷气系统和电控自动变速器系统。节气门方位传感器加装在节气门体上节气门轴的一端，观测或监测节气门开度的大小和变化的高低，并把方位信号改变为电信号后输出电控单元。用作判断发动机的各种工况，从而掌控有所不同的喷油量和点燃于是以时。
在装备电子掌控自动变速器的汽车上，节气门方位传感器信号是变速器换档和变矩器锁止时的主要信号。（2）节气门方位传感器的类型传统的拉索掌控式节气门配有的节气门方位传感器，按总体结构分成触点电源式、滑动电阻式、怠速电源与滑动电阻统合的综合式。新型的智能电子节气门轴门控制系统所用的节气门方位传感器，少见的有双滑动电阻式和线性双霍尔式两种。
目前发动机电控系统主要使用的节气门方位传感器有霍尔元件式和双滑动电阻器式。丰田凯美瑞、卡罗拉等使用了霍尔元件式；日产天籁、标准化凯越汽车使用双滑动电阻器式。2.霍尔式节气门方位传感器（1）结构原理与加装方位2016款丰田凯美瑞混合动力车型（发动机型号6AR-FSE）使用了非接触式双霍尔元件式节气门方位传感器，其结构如下图右图。
它主要由霍尔元件和磁铁构成，其中磁铁加装在节气门轴上，并可以绕行霍尔元件旋转。霍尔式节气门方位传感器的控制电路及信号输入的特性如上图右图。
当节气门进度变化时，磁铁随之旋转，从而转变了与霍尔元件之间的比较方位，霍尔集成电路由磁轭环绕着。霍尔集成电路将磁通量产生的变化切换为电信号，并以节气门方位信号的形式将其输入至ECM。节气门方位传感器有两个传感器电路：VTA1和VTA2，各自升空一个信号。VTA1用来检测节气门进度，VTA2用来检测VTA1的故障。
传感器信号电压与节气门开度出比例，在0~5V之间变化，并且传输到ECM端子VTA1和VTA2。节气门重开时，传感器输入电压减少；节气门关上时，传感器输入电压增高。ECM根据这些信号计算出来节气门进度，并掌控节气门执行器来号召驾驶员输出。
这些信号同时也用来计算出来机燃比修正值、功率提高修正值和燃油截断掌控。（2）电路相连2016款丰田凯美瑞混合动力版节气门方位传感器电路如下图右图。
节气门方位传感器构建在节气门体可调E16内。E16有6个插脚。
插脚1和2为节气门继续执行电动机掌控端口。
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